1. Tekniske egenskaper for hovedkomponentene i det hydrauliske systemet
Traktorens hydraulikksystem består av en oljepumpe, kontrollventil, oljesylinder, sikkerhetsventil og oljetank.
(1) Arbeidsprosess: Når clutchhåndtaket til oljepumpen er plassert i "lukket" posisjon, fungerer oljepumpen.
(2) Sikkerhetsventil. Sikkerhetsventilen er installert på siden av oljepumpen og en oljekanal parallelt med hovedoljekanalen, som brukes til å begrense det maksimale arbeidstrykket til det hydrauliske systemet for å beskytte delene mot skade.
(3) Betjen ventilen. Kontrollventilen er en roterende ventiltype retningsreguleringsventil, som brukes til å kontrollere strømningsretningen til oljen, den har tre posisjoner for løfting, nøytral og fallende, noe som kan få gårdsverktøyene til å oppnå løfting, opprettholde en viss høyde og fallende tre arbeidsforhold. Reguleringsventilen er installert i et setehull på den ene siden av pumpehuset. Spolen har en spesiell tverrsnittsform, som danner to buespor og to flenser, og spolen er også boret med et radialt hull og et aksialt hull.
(4) Oljesylinder. Den hydrauliske sylinderen er installert i oljetanken og består av en sylinderblokk, et stempel, en stempelstang, en oljeavløpsventil og en grenseplate. To O-formede oljebestandige gummitetninger er installert i det ringformede sporet på stempelet for å tette det matchende gapet mellom sylinderen og stempelet. Den ene enden av stempelstangen er forbundet med stempelet med en kort pinne, og den andre enden er forbundet med den indre løftearmen med en pinne. Oljeinnløpshullet til sylinderen og oljeutløpet til kontrollventilen er forbundet med rør. Sylinderstempelet er utstyrt med en oljetømmeventil, dens hovedfunksjon er å begrense den maksimale løftehøyden til gårdsverktøyene, for å forhindre at stempelet strekker seg for mye fra sylinderblokken, noe som resulterer i at den indre løftearmen bryter drivstofftanken . Under påvirkning av fjæren er oljetømmeventilen og oljedreneringshullet på stempelet forseglet med "beltekoordinering" for å forhindre lekkasje av hydraulikkolje i sylinderen. Når hydraulikkoljen fra stempelpumpen kommer inn i sylinderen, skyv stempelet bakover. Gjennom stempelstangen for å fremme den indre løftearmens rotasjon, kjør opphengsmekanismen for å heve gårdsverktøyene. Når den bakre enden av tømmeventilen treffer stoppplaten, komprimeres tømmeventilfjæren. Det er et gap mellom beltet som passer til oljetømmeventilen og oljedreneringshullet, hydraulikkoljen strømmer tilbake til tanken gjennom gapet, stempelet slutter å bevege seg, og gårdsverktøyet stiger til høyeste posisjon.
(5) Drivstofftank. Drivstofftanken består av et bakdeksel, en bunnplate på bakdekselet og en drivstoffventilasjonsplugg. Den er festet over baksiden av girkassehuset, og erstatter bakakselens øvre deksel. Den øvre delen av oljetanken er utstyrt med en påfyllingsventil, som gjør at tanken alltid kommuniserer med atmosfæren og sørger for at trykket over væskenivået alltid er lik atmosfærisk trykk, for ikke å endre trykket i tank når oljetemperaturen endres, noe som påvirker oljetilførselen. Skru av drivstoffventilasjonspluggen for å fylle oljetanken med hydraulikkolje.
(6) Låseanordning. Når traktoren er montert på gårdsredskapene over lange avstander, må gårdsverktøyene heves til høyeste posisjon. For å redusere strømforbruket til motoren og slitasjen på stempeloljepumpen, kan stempeloljepumpen separeres på dette tidspunktet for å stoppe oljepumpen. For å forhindre at gårdsverktøyene faller under virkningen av egenvekt under kjøring, er en låseanordning installert i nedre bakre del av drivstofftanken. Når kontrollhåndtaket trekkes forover til vertikal posisjon, er den indre løftearmen i en mekanisk låst tilstand, noe som kan gjøre de opphengte gårdsverktøyene pålitelig festet i høyeste posisjon for å sikre sikker drift av enheten.
2. Hydrauliske systembruk og vedlikeholdspunkter
(1) Under vedlikeholdet av hvert skift bør påliteligheten til oljetanknivået og hydraulikksystemets tetning kontrolleres, og det skal ikke være noen oljelekkasjedeler. Den hydrauliske pumpen, reguleringsventilen og den hydrauliske sylinderen, og andre presisjonsdeler, har blitt justert før fabrikken, vanligvis ikke justeres i bruk, må justeres, bør utføres av fagfolk i verkstedet på testbenken. Under bruk kan åpningstrykket til sikkerhetsventilen til det hydrauliske systemet ikke justeres etter ønske, for ikke å få giroljepumpen, fordeleren, flerveis reverseringsventilhuset og oljerøret og andre deler til å sprekke. .
(2) Ved utskifting av hydraulikkolje, vær oppmerksom på følgende forhold: Først slås motoren av, og oljen i oljetanken og hydraulikksystemets deler slippes ut mens den er varm. Den andre er å tilsette det rensende dieseldrivstoffet til det hydrauliske systemtanken, starte motoren og løfte det hydrauliske systemet 4 til 5 ganger med opphengsmekanismen (slik at det hydrauliske systemet fungerer frem og tilbake). Den tredje er å slå av motoren og frigjøre den rensede dieseloljen fra henholdsvis drivstofftanken, fordeleren og sylinderen. For det fjerde, ta ut filteret i hydraulikktanken og rengjør det med dieselolje.
(3) I det hydrauliske systemet er oljekanalinnløpet, -utløpet og posisjoneringsstifthullet utstyrt med O-type tetningsringer, vær oppmerksom på å ikke tape ved demontering, slik som at tetningsringen bør skiftes ut.
