Avlastningsventil er et viktig trykkkontrollelement i servohydraulikksystemet, og også en av de viktigste støykildene i hydraulikksystemet. Basert på undersøkelsesdataene, i tillegg til den hydrauliske pumpens største støykilde er overløpsventilen, er støyen ikke bare direkte fare for personens humør, helse og miljø, og påvirker påliteligheten til det hydrauliske systemets arbeid, forkorter levetiden til selv eller andre hydrauliske komponenter, reduserer produktets pålitelighet og fører til og med til feil på servoenergifunksjonen. For tiden har mange avlastningsventilprodukter fremmet kravet om støyindeks. Derfor blir vibrasjonen og støyen til avlastningsventilen studert, og de dynamiske egenskapene og støyen blir analysert
Det er av stor betydning å finne måter å redusere og eliminere støy i forhold.
Hydraulisk systemstøy er delt inn i mekanisk støy og væskestøy. Mekanisk støy er hovedsakelig forårsaket av vibrasjon av mekaniske komponenter. Væskestøyen er forårsaket av trykkstrømpulsering, kavitasjon og kavitasjonserosjon, virvelbevegelse, høy- og lavtrykksmutasjon, væskefriksjon og andre årsaker. For avlastningsventilen er mekanisk støy hovedsakelig forårsaket av selveksitert oscillasjon av massefjærsystemet til pilotventilen eller hovedventilen, hovedsakelig inkludert følgende to situasjoner:
1. Selveksitert vibrasjonsstøy
Spolen til avlastningsventilen er støttet på fjæren. Når kvaliteten på fjæren (inkludert elastisiteten til oljen) og dempingshullet til avlastningsventilen og de relevante parameterne tilpasset belastningen overstiger den stabile kritiske verdien, vil spolen produsere kontinuerlig selveksiterende vibrasjon og unormal støy på grunn av forstyrrelse av andre deler. Vibrasjonen er relatert til formen og størrelsen på pilotventilen og hovedventilen til avlastningsventilen. Maskineringsnøyaktigheten til pilotventilen, hovedventilen og setet vil også påvirke forekomsten av slik støy. Jo høyere oljetemperatur, jo lavere oljeviskositet
Jo mer sannsynlig er det at det skjer. Generell pilotventil nær åpningstrykket er den mest enkle å vibrere, og bringe tilsvarende vibrasjon av hovedventilen.
Resonansstøy
Resonansstøyen er et resultat av høy harmonisk resonans mellom fjærmassesystemet til avlastningsventilen og trykkpulseringen til den hydrauliske pumpen. Denne resonansen fører noen ganger til at spolen treffer setet, og produserer en sterk støy. Denne artikkelen analyserer hovedsakelig de dynamiske egenskapene og modale egenskapene til en viss type avlastningsventil fra stabilitetsperspektivet, spesielt dens stabilitetsproblem; Deretter ventilen støy spektrum analyse, og til slutt finne ut de dynamiske egenskapene til det interne forholdet mellom støy.
Forstudie om støyreduksjon
Generelt i henhold til erfaring når avlastningsventilen er funnet å skrike, først og fremst, kan du vurdere å stille inn lyddemperen eller lyddemperskruen for å endre dens egenfrekvens, etterfulgt av måten å redusere volumet på pilotspolen før kammeret. AMESim-simuleringsanalysen viser at forsterkningsmarginen til avlastningsventilen er liten. For å forbedre stabiliteten, brukes metoden for å øke innløpsdempningseffekten for å redusere systemets stivhet, for å prøve å redusere den naturlige frekvensen og støyen.
Med utgangspunkt i den dynamiske stabiliteten til avlastningsventilen, brukes den modale analysen av frekvenskarakteristikker for å finne ut den naturlige frekvensen til den mer komplekse avlastningsventilmodellen, og kombinert med støytesten for å studere spekterets egenskaper. Ved å optimalisere stabilitetsmarginen til avlastningsventilen, reduseres egenfrekvensen, for å oppnå målet om å redusere støy. Det har blitt bekreftet av testen at å legge til en oljeinntakshylse i frontkammeret på hovedventilen kan forbedre dempningseffekten til hovedventilens innløp og i utgangspunktet eliminere frekvensstøyen på ca. 1000Hz. Det skal påpekes at det er mange faktorer som forårsaker støyen fra avlastningsventilen, og det er ikke nok å analysere stabiliteten og frekvensspekteret bare gjennom den forenklede matematiske modellen, og de relaterte faktorene til det hydrauliske systemet bør vurderes fullt ut. Slik som arbeidstrykk og flyt av utstyr, oljeviskositet, renslighet, oljetemperatur, oljereturkrets er normalt og andre faktorer.
