Hydraulisk sylinder er et utøvende element som konverterer hydraulisk energi til mekanisk energi i hydraulikksystemet. Feilen kan i utgangspunktet oppsummeres som feilbetjening av hydraulisk sylinder, manglende evne til å presse lasten og stempelglidning eller krypning. På grunn av svikt i den hydrauliske sylinderen, er fenomenet med avstenging av utstyr ikke uvanlig, så vi bør ta hensyn til feildiagnosen og bruken av den hydrauliske sylinderen.
1. Feil eller handlingsfeil
Det er flere grunner og måter å håndtere dem på:
(1) Spolen sitter fast eller ventilhullet er blokkert. Når spolen til strømningsventilen eller retningsventilen sitter fast eller ventilhullet er blokkert, er den hydrauliske sylinderen utsatt for feilbetjening eller driftsfeil. På dette tidspunktet bør forurensningen av oljen kontrolleres; Sjekk om smuss eller kolloidale avleiringer sitter fast i spolen eller blokkerer ventilhullet; Kontroller ventilhuset for slitasje.
(2) Stempelstangen og sylinderen sitter fast eller den hydrauliske sylinderen er blokkert. På dette tidspunktet, uansett hvordan den skal betjenes, beveger den hydrauliske sylinderen seg ikke eller beveger seg veldig lite. På dette tidspunktet bør det kontrolleres om stempel- og stempelstangtetningen er for stram, om den kommer inn i smuss og kolloidutfelling: om aksellinjen til stempelstangen og sylinderen er på linje, og om slitedelene og tetningene er ugyldige.
(3) Det hydrauliske systemets kontrolltrykk er for lavt. Gassmotstanden i kontrollledningen kan være for stor, strømningsventilen er feiljustert, kontrolltrykket er upassende og trykkkilden er forstyrret. På dette tidspunktet må du kontrollere kontrolltrykkkilden for å sikre at trykket er justert til den angitte verdien av systemet.
(4) Luft kommer inn i det hydrauliske systemet. Hovedsakelig fordi det er en lekkasje i systemet. Kontroller på dette tidspunkt væskenivået i hydraulikktanken, tetningene og beslagene på oljesugsiden av hydraulikkpumpen, og om oljesugefilteret er for skittent. I så fall bør hydraulikkoljen etterfylles, tetninger og beslag behandles, og grovfilterelementet bør rengjøres eller skiftes.
(5) Den innledende handlingen til den hydrauliske sylinderen er langsom. Ved lav temperatur er hydraulikkoljens viskositet stor, dårlig fluiditet, noe som resulterer i langsom hydraulisk sylindervirkning. Forbedringsmetoden er å erstatte hydraulikkoljen med god viskositet og temperaturytelse, og oljetemperaturen kan økes ved lav temperatur ved å varme opp varmeren eller varme selve maskinen.
2. Kan ikke kjøre lasten under arbeid
Hovedytelsen er at stempelstangen ikke får stoppe, skyvekraften er utilstrekkelig, hastigheten reduseres og arbeidet er ustabilt
(1) Intern lekkasje av hydraulisk sylinder. Intern lekkasje av hydraulisk sylinder inkluderer lekkasje forårsaket av overdreven slitasje på hydraulisk sylinderpakning, stempelstang og tetningsdekselpakning og stempelpakning.
Årsaken til tetningslekkasje mellom stempelstangen og tetningsdekselet er at tetningen er rynket, klemt, revet, slitt, aldring, forringelse, deformasjon, etc., og en ny tetning bør skiftes på dette tidspunktet.
Hovedårsaken til overdreven stempeltetningsslitasje er feil justering av hastighetsreguleringsventilen, noe som resulterer i for høyt mottrykk og feil installasjon av tetninger eller forurensning av hydraulikkolje. Den andre er at fremmedlegemer kommer inn i forsamlingen og kvaliteten på tetningsmaterialene er ikke god. Resultatet er at handlingen er langsom og svak, og i alvorlige tilfeller vil den forårsake skade på stempelet og sylinderen, og fenomenet "trekke i sylinderen" vises. Behandlingsmetoden er å justere hastighetsreguleringsventilen, i henhold til installasjonsinstruksjonene bør gjøre den nødvendige driften og forbedringen; Rengjør filteret eller skift ut filterelementet og hydraulikkoljen.
(2) Hydraulisk kretslekkasje. Inkludert lekkasje av ventiler og hydraulikkledninger. Inspeksjonsmetoden er å kontrollere og eliminere lekkasje av den hydrauliske koblingsledningen ved å manipulere vendeventilen.
(3) Hydraulikkoljen går tilbake til oljetanken gjennom avlastningsventilen. Hvis avlastningsventilen kommer inn i skitten og blokkerer spolen, slik at avlastningsventilen normalt er åpen, vil hydraulikkoljen strømme direkte tilbake til oljetanken gjennom avlastningsventilens omløp, noe som resulterer i at det ikke er olje i den hydrauliske sylinderen. Hvis belastningen er for stor, selv om reguleringstrykket til avlastningsventilen har nådd den maksimale karakteren, kan den hydrauliske sylinderen fortsatt ikke få den skyvekraften som kreves for kontinuerlig handling uten handling. Hvis reguleringstrykket er lavt, er trykket utilstrekkelig for å oppnå den nødvendige ryggvirvelkraften, noe som viser seg som utilstrekkelig skyvekraft. Kontroller og juster avlastningsventilen på dette tidspunktet.
3. Stempelglidning eller kryp
Hydraulikksylinders stempelglidning eller krypning vil gjøre at hydraulikksylinderen fungerer ustabilt. Hovedårsakene er som følger:
(1) Intern astringens av hydraulisk sylinder. De indre delene av den hydrauliske sylinderen er feil montert, delene er deformert, slitt eller form- og posisjonstoleransen er overdreven, og aksjonsmotstanden er for stor, slik at hastigheten til det hydrauliske sylinderstempelet endres med den forskjellige slagposisjonen, og det er slip eller kryp. De fleste årsakene skyldes dårlig monteringskvalitet på deler, overflatearr eller sintret jernspon, slik at motstanden øker, hastigheten synker. For eksempel er stempelet forskjellig fra stempelstangen eller stempelstangen er bøyd, den hydrauliske sylinderen eller stempelstangen er forskjøvet fra monteringsposisjonen til styreskinnen, og tetningsringen er for stram eller for løs. Løsningen er å reparere eller justere, bytte ut skadede deler og fjerne jernspon.
(2) dårlig smøring eller dårlig behandling av hydraulisk sylinderboring. Fordi stempelet og sylinderen, styreskinnen og stempelstangen er relative bevegelser, hvis dårlig smøring eller hydraulisk sylinderboring er ute av justering, vil det forverre slitasjen og redusere rettheten til sylindersenterlinjen. På denne måten vil friksjonsmotstanden være stor og liten når stempelet jobber i den hydrauliske sylinderen, noe som resulterer i skli eller krypning. Løsningen er å reparere og slipe den hydrauliske sylinderen først, og deretter klargjøre stempelet i henhold til de samsvarende kravene, reparere og slipe stempelstangen og konfigurere styrehylsen.
(3) Hydraulisk pumpe eller hydraulisk sylinder i luften. Luftkompresjon eller ekspansjon kan føre til at stempelet sklir eller kryper. Utelukkelsestiltakene er å kontrollere hydraulikkpumpen, sette opp en spesiell eksosanordning og raskt betjene eksosen flere ganger i hele slaget.
(4) Forseglingskvalitet er direkte relatert til glidning eller gjennomgang. Når O-ringen brukes under lavt trykk, sammenlignet med U-ringen, er den lett å skli eller krype på grunn av det høyere overflatetrykket og den større forskjellen mellom statisk og statisk friksjonsmotstand. Overflatetrykket til den U-formede tetningsringen øker med trykkøkningen, selv om tetningseffekten er tilsvarende forbedret, men forskjellen mellom statisk og statisk friksjonsmotstand er også større, det indre trykket øker, noe som påvirker gummielastisiteten, på grunn av økning i kontaktmotstanden til leppen, vil tetningsringen velte og leppeforlengelse, men også lett å forårsake skli eller kryping, for å forhindre at tuppen kan brukes til å opprettholde stabiliteten.
4. Uheldige konsekvenser av riper på overflaten av det indre hullet i den hydrauliske sylinderkroppen og raske reparasjonsmetoder:
① Materialrester som er ekstrudert fra ripesporet vil bli innebygd i tetningen, noe som kan forårsake nye ripeområdemerker og skade den fungerende delen av tetningen under drift.
② Forringelse av overflateruheten til den indre veggen av sylinderen, øke friksjonen, lett å produsere krypfenomen.
③ Øk den interne lekkasjen til den hydrauliske sylinderen, slik at arbeidseffektiviteten til den hydrauliske sylinderen reduseres. Hovedårsakene til riper på overflaten av det indre hullet i sylinderkroppen er som følger:
(1) Arr forårsaket av montering av hydrauliske sylindre
Før hydraulikksylinderen monteres, må alle deler fjernes helt og rengjøres. Når delene er installert med grader eller smuss, blir fremmedlegemer lett innebygd i overflaten av sylinderveggen på grunn av "annen styrke" og vekten av delene, og forårsaker arr.
Når den hydrauliske sylinderen er installert, har stempelet og sylinderhodet og andre deler stor masse, stor størrelse og stor treghet, selv om det er en hjelpeinstallasjon for løfteutstyr, fordi den spesifiserte klaringen er liten, uansett hvordan den ikke vil være sterk, derfor enden av stempelet eller sylinderhodebossen i den indre overflaten av sylinderveggen, er det lett å forårsake arr. Løsningen på dette problemet: for et stort antall små produkter, bruk av autokratiske monteringsorienterte verktøy under installasjon; For tunge, tykke og store store og mellomstore hydrauliske sylindre er det kun omhyggelig og forsiktig drift som kan unngås.
③ Arrene forårsaket av måleinstrumentkontaktene brukes vanligvis til å måle den indre diameteren til sylinderkroppen når målekontaktene settes inn i den indre hullveggen til sylinderkroppen ved friksjon, og målekontaktene er for det meste laget av slitasje med høy hardhet -bestandig hardmetall. Generelt sett er den slanke ripen forårsaket av den lille dybden av målingen liten og påvirker ikke driftsnøyaktigheten, men hvis målestangens hodestørrelse er feiljustert, er målekontakten hard og innebygd, vil det føre til mer alvorlige arr. Løsningen på dette problemet er først å måle lengden på det justerte målehodet, i tillegg med et papirbånd kun i måleposisjonen til hullet, festet til den indre overflaten av sylinderveggen, det vil si ingen riper av over formen. Små riper forårsaket av måling kan vanligvis slettes med baksiden av den gamle smergelduken eller hestegjødselpapiret.
(2) Ingen alvorlige løpeslitasjemerker
① Arr på stempelets glideflate Før stempelet installeres, er det arr på stempelets glideoverflate, som ikke er behandlet og er installert intakt, og disse arrene vil igjen skrape opp den indre overflaten av sylinderveggen. Derfor, før installasjon, må disse arrene repareres fullstendig.
② Sintringsfenomenet forårsaket av overdreven trykk på stempelets glideflate er forårsaket av stempelstangens egenvekt, som vipper stempelet og forårsaker stivhetsfenomenet, eller trykket på stempelets glideoverflate øker på grunn av effekt av tverrlast, som vil forårsake sintringsfenomenet. I den hydrauliske sylinderdesignen må man studere arbeidsforholdene, lengden på stempelet og bøssingen og størrelsen på klaringen må være fullt ut oppmerksom på.
③ Det harde kromlaget på den indre overflaten av sylinderhuset er strippet av. Det antas generelt at årsakene til avskallingen av det elektropletterte hardkromlaget er som følger:
en. beleggbinding er ikke bra. Hovedårsakene til dårlig binding av elektropletteringslag er: før galvanisering er avfettingsbehandlingen av deler ikke nok; Overflateaktiveringsbehandlingen av delene er ikke fullført, og oksidfilmlaget fjernes ikke.
b. Hard lagslitasje. Slitasjen av det harde forkromingslaget er for det meste forårsaket av sliping av friksjonsjernpulveret til stempelet, og slitasjen er raskere når det er fuktighet i midten. Korrosjon forårsaket av kontaktpotensialforskjellen til metallet forekommer kun i delen av stempelkontakten, og korrosjonen skjer i et punktmønster. Som nevnt ovenfor, når det er fuktighet i midten, vil det fremme utviklingen av korrosjon. Sammenlignet med støpegods er kontaktpotensialforskjellen til kobberlegering høyere, så korrosjonsgraden til kobberlegering er mer alvorlig.
c. Korrosjon på grunn av kontaktpotensialforskjell. Kontaktpotensialforskjellskorrosjon er ikke lett å oppstå for hydrauliske sylindre som kjører i lang tid; Det er en vanlig feil for hydrauliske sylindre som har vært stoppet lenge.
④ Skade på stempelringen Stempelringen er skadet under drift, og rusk blir fanget i den glidende delen av stempelet, og forårsaker riper.
⑤ Materialet til den glidende delen av stempelet er sintret og støpt, noe som vil forårsake sintringsfenomen når det utsettes for stor tverrbelastning. I dette tilfellet bør den glidende delen av stempelet være laget av kobberlegering eller sveiset til slikt materiale.
(3) Det er fremmedlegemer i sylinderen
Blant feilene til den hydrauliske sylinderen er det mest problematiske at det er vanskelig å fastslå når fremmedlegemet er i den hydrauliske sylinderen. Etter at et fremmedlegeme kommer inn, hvis yttersiden av glideflate av stempelet er utstyrt med en tetning med en leppekant, kan leppekanten på tetningen skrape fremmedlegemet under arbeid, noe som er gunstig for å unngå riper. Stempelet utstyrt med en 0-formet tetningsring har imidlertid en glidende overflate i begge ender, og fremmedlegemer er klemt mellom denne glideoverflaten, noe som er lett å danne arr.
