Hydraulisk systemtank kan deles inn i åpen tank og lukket tank to.
Åpen tank, væskenivået i tanken kommuniseres med atmosfæren, og luftfilteret er installert på tankdekselet. Åpen tankstruktur er enkel, enkel å installere og vedlikeholde, hydraulisk system er generelt tatt i bruk i denne formen.
Lukket tank, vanligvis brukt for trykktank, fylt med inert gass ved et visst trykk, ladetrykk opp til 0.05mpa. Hvis i henhold til formen på tanken, kan den også deles inn i rektangulær tank og rund tank. Rektangulær drivstofftank er enkel å produsere, lett å plassere hydrauliske enheter på boksen, så den er mye brukt; Rund tank er av høy styrke, lett vekt og lett å rengjøre, men den er vanskelig å produsere og opptar stor plass. Det brukes ofte i stort metallurgisk utstyr.
I tillegg til å lagre olje i hydraulikksystemet, spiller oljetanken også rollen som varmeavledning, separasjon av bobler i olje, nedbørsurenheter og så videre. Tanken er utstyrt med mange hjelpekomponenter, som kjøler, varmeapparat, luftfilter og nivåmåler, etc.
Følgende punkter bør vurderes ved utforming av drivstofftanken.
1. Tanken må ha stort nok volum. På den ene siden, så langt det er mulig for å oppfylle kravene til varmeavledning, på den annen side, når det hydrauliske systemet slutter å fungere, bør det kunne romme alt arbeidsmediet i systemet; Mens du arbeider kan opprettholde passende nivå.
2. Avstanden mellom sugerøret og returrøret bør være så langt som mulig, mellom separatoren bør settes opp for å øke sirkulasjonen av væskestrøm, for å forbedre effekten av varmeavledning, separasjon av luft og nedbør urenheter. Separatorens høyde er 2/3 ~ 3/4 av væskenivåhøyden.
3. Sugerør og returrør bør settes inn under det laveste væskenivået, for å hindre suge- og returoljesprutboble. Avstanden mellom munningen av røret og bunnen av boksen og veggen av boksen er vanligvis ikke mindre enn 3 ganger rørdiameteren. Sugerør kan installeres ca 100μm mesh eller gap filter, installasjonsposisjon for å lette lasting og lossing og rengjøring av filter. Returrøråpningen bør kuttes i en vinkel på 45 grader og vende mot boksveggen for å forhindre at returoljen treffer sedimentet i bunnen av tanken og også for å lette varmeavledning.
4. Bunnen av tanken bør være mer enn 150 mm unna bakken, for å lette håndtering, oljeutslipp og varmeavledning. En løfteør bør settes i riktig posisjon for drivstofftanken for løfting, og en nivåmåler bør stilles inn for å overvåke væskenivået.
5. For å holde oljen ren bør drivstofftanken ha en forseglet dekkplate rundt seg, og et luftfilter er installert på dekkplaten. Oljefylling og ventilasjon fullføres vanligvis av et luftfilter. For å lette oljeutslipp og rengjøring, bør bunnen av boksen ha en viss helling, og oljeutløpsventilen bør stilles på det laveste stedet. For tanken som ikke er lett å åpne lokket, bør rensehullet settes opp for å lette rengjøringen av innsiden av tanken.
6. Tilstrekkelig oppmerksomhet bør gis til anti-korrosjonsbehandling av den indre overflaten av hydraulikktanken.
