Den grunnleggende strukturen til gravemaskinen er delt inn i: 1, chassisdel; 2. Bilkarosseri; 3. Arbeidsenhetsdel
Arbeidsanordning - bom, bøttestang, bøtte, hydraulisk sylinder, koblingsstang, stiftaksel, rørledning.
Bilkarosserideler -- motor, støtdemper, hovedpumpe, hovedventil, førerhus, svingmekanisme, svingstøtte, svingledd, dreieskive, hydraulikkoljetank, drivstofftank, kontrolloljekrets, elektriske deler, motvekt.
Chassisdel -- sporramme, skinne, styrehjul, støttehjul, støttehjul, sluttdrev, spennanordning.
Bilkarosserideler
Motor - kilden til maskinkraft, varmen som genereres av drivstoffforbrenning gjennom veivakselens koblingsstangmekanisme til mekanisk energi.
Hovedpumpe - gjennom støtdemperen og motorens svinghjul tilkoblet, gir svinghjulet mekanisk energi til høytrykksoljestrøm, nemlig hydraulisk energi.
Hovedventil -- høytrykksoljeutgangen fra hovedpumpen shuntes i henhold til behovene til driften av arbeidsenheten, for å realisere de forskjellige operasjonene til arbeidsenheten.
Svingmekanisme -- sammensatt av svingmotor og svingreduksjon, som går i inngrep med svingstøtte for å fullføre maskinen i alle vinkler av svingehandlingen.
Motvekt -- gjør maskinens tyngdepunkt nær det roterende sentrum av karosseriet så langt som mulig, for å sikre den dynamiske stabiliteten til karosseriet, redusere rotasjonsmotstanden til svingstøtten, og oppnå rask og stabil rotasjon.
Sentre roterende ledd -- når maskinen roterer i en hvilken som helst retning, tilføres hydraulikkoljestrømmen fra overkroppen kontinuerlig til gangmotoren i den nedre delen av karosseriet gjennom dens indre roterende oljepassasje. Hver oljepassasje i rotasjonsleddet er atskilt med tetninger med god anti-slitasjeytelse og høy trykkmotstand.
Førerhus - utstyrt med kontrollhåndtak, elektriske brytere, overvåkingspaneler, klimaanlegg og radio, etc., setet kan justeres i henhold til operatørens krav.
Elektrisk kontrollsystem -- sammensatt kontroll av hovedpumpe og motor for å oppnå effekttilpasning og drivstoffsparefunksjon, rask kraftforbedringsfunksjon, valg av driftsmodus, berøringsretardasjonsmodus, automatisk retardasjonsmodus, valg av ganghastighet, roterende bremsefunksjon, automatisk motoroppvarming og overopphetingsforebyggende funksjon
Bomsylinder -- To sylindre er montert på begge sider av bommen, og gruvehøyden og dybden på maskinens operasjon kan justeres ved hjelp av deres teleskopiske bevegelse.
Bøttestangsylinder - installert på overarmen, gjennom sin teleskopiske bevegelse for å oppnå bøttestangen (underarmen) før og etter handlingen, bøttestangen utgraving eller losseoperasjoner.
Bøttesylinder - installert på den øvre delen av bøttestangen (underarmen), gjennom sin teleskopiske bevegelse for å oppnå bøttegruvedrift og losseoperasjoner.
Hele arbeidsenheten i drift må passere den sammensatte handlingen til hver arbeidsenhet, for bedre å kunne realisere den raske, tidsbesparende og høyeffektive operasjonsfunksjonen.
Sporramme (X-ramme) -- hovedstrukturen til chassisdelen, som forbinder de fire hjulene på gangdelen for å støtte bilkroppen jevnt og realisere maskinens gang.
Støttehjul - støtter vekten av maskinen og fordeler vekten jevnt på bakkebanen.
Støttehjul - støtter det roterende øvre sporet slik at hele sporet kan rotere jevnt.
Spor - fordeler vekten av maskinen på bakken og innser at maskinen går gjennom sin egen rotasjon; Å øke kontaktområdet med bakken kan redusere det spesifikke jordingstrykket, slik at maskinen kan gå og jobbe på den myke bakken som myr; Etter behov kan brukeren velge å utvide sporbrettet eller forlenge sporet.
Styrehjul -- koblet til strammeoljesylinder, strammefjær, strammespor og gjør sporspenningen passende; Når den fremre delen av sporet blir påvirket av ytre kraft, overføres slagkraften til spennfjæren gjennom styrehjulet for å spille en bufferrolle og forhindre sporskade.
Sluttoverføring, inkludert gangmotor og gangreduksjonsmekanisme, som drivhjulet for å gi kraft for maskinen til å gå, den hydrauliske energien gjennom gangmotoren til mekanisk energi, gjennom girreduksjonsmekanismen for retardasjon, dreiemomentøkning, ved tannhjulsdriften sporrotasjon for å oppnå maskingang
