Lekkasje- og forebyggende tiltak for lasterens hydrauliske system
Hydrauliske lastere jobber ofte i vått, støv, gjørme, lav temperatur eller høy temperatur, samt sterk lysstråling og andre miljøer, noe som krever at det hydrauliske systemet fungerer pålitelig i lang tid. Hvis hydraulikksystemet lekker, bør det repareres i tide.
1. Type lekkasje
Det er hovedsakelig to typer lekkasje av lasterens hydrauliske system. Den ene er tetningslekkasjen til den faste delen (dvs. den statiske skjøtflaten, slik som skjøten mellom sylinderhodet og sylinderen); Den andre er lekkasjen av glidedelen (det vil si den dynamiske leddflaten, som det hydrauliske sylinderstempelet og sylinderens indre vegg, stempelstangen og sylinderhodets styrehylse), som også kan deles inn i intern lekkasje og ekstern lekkasje. Intern lekkasje genereres hovedsakelig i den hydrauliske ventilen, hydraulikkpumpen (hydraulisk motor) og hydraulisk sylinder intern oljestrøm fra høytrykkskammeret til lavtrykkskammeret; Den eksterne lekkasjen genereres hovedsakelig på utsiden av den hydrauliske rørledningen, den hydrauliske ventilen, den hydrauliske sylinderen og den hydrauliske pumpen (hydraulisk motor) til det hydrauliske systemet, det vil si lekkasjen til utsiden av delene. Spesifikk ytelse for rørskjøter, tetninger, komponentskjøtoverflate, skall og selve systemet forårsaket av oljelekkasjen.
2. Årsak til lekkasje
Lekkasje av hydraulikksystem oppstår vanligvis etter en tids bruk. Fra overflaten fenomen, de fleste av tetningene svikt, skade
Brudd, ekstrudert eller anstrengt tetningsflate osv. Hovedårsakene er: oljeforurensning, feil ruhet i tetningsoverflaten, ukvalifisert tetningsspor, løs rørskjøt, spalteøkning av monteringsdeler, høy oljetemperatur, forringelse av tetningsringen eller dårlig montering.
(1) Lekkasjen av rørskjøten er relatert til bearbeidingsnøyaktigheten, festestyrken og om graten er fjernet og andre faktorer. Hovedytelsen er at typen rørskjøt er inkonsistent med bruksforholdene; Strukturutformingen av rørskjøten er ikke rimelig; Behandlingskvaliteten til rørskjøten er dårlig, og tetningseffekten er ikke mulig. Trykkpulsasjonen får rørskjøten til å løsne, og bolten strammes ikke i tide etter krypløsheten; Tiltrekkingsmomentet for kontakten er for stort eller utilstrekkelig.
(2) Lekkasjen forårsaket av tetningen er relatert til skade eller svikt i tetningen. Hovedytelsen er tetningsmaterialet eller strukturtypen og bruksforholdene stemmer ikke overens; Svikt i tetninger, utilstrekkelig kompresjon, aldring, skade, ukvalifisert geometrisk nøyaktighet, dårlig behandlingskvalitet, uformelle produkter; Tetningshardhet, trykkklasse, deformasjonshastighet og styrkeområde for indikatorer er ikke nødvendig; Feil installasjon av tetninger, overflateslitasje eller herding, og utløpt levetid, men ikke rettidig utskifting.
(3) Lekkasje forårsaket av komponentens skjøtoverflate er relatert til design, bearbeiding og installasjon. Hovedytelsen er at utformingen av tetningen ikke oppfyller kravene i spesifikasjonen, størrelsen på tetningssporet er urimelig, tetningspresisjonen er lav, klaringen er ute av slag; Feilen med ruhet og flathet i tetningsflaten er for stor, og bearbeidingskvaliteten er dårlig. Feil valg av tetningsstruktur, noe som resulterer i deformasjon, slik at skjøteflaten ikke kan komme i full kontakt; Monteringen er ikke forsiktig, og fugeoverflaten har sand eller plastisk deformasjon på grunn av skade.
(4) Skalllekkasje oppstår hovedsakelig på defekter av støpegods og sveisedeler, og utvides gradvis under påvirkning av trykkpulsering eller sjokkvibrasjoner i det hydrauliske systemet.
(5) Hovedårsaken til lekkasjen av selve systemet er at systemmonteringen er grov, mangelen på vibrasjonsreduksjon og vibrasjonsisolerende tiltak; System overtrykk bruk; Unnlatelse av å kontrollere og håndtere systemet i tide etter behov; Levetiden til slitedeler er utløpt, men erstattes ikke i tide.
3. Forebygging og kontroll av lekkasje
(1) Forhindre oljeforurensning
Sugeporten til den hydrauliske pumpen skal installeres med et grovfilter, og sugeporten skal være en viss avstand fra bunnen av tanken; Høytrykksfinfilter skal installeres ved oljeutløpet, og filtreringseffekten skal oppfylle arbeidskravene til systemet, for å forhindre blokkering av skitt forårsaket av hydraulisk systemfeil; En filterskjerm bør installeres på separatoren til hydraulikktanken for å fjerne urenheter som ikke filtreres av returoljefilteret. Metallbeskyttelsesring bør installeres på den hydrauliske sylinderen for å forhindre at smuss kommer inn i sylinderen, og for å forhindre at gjørmevann og lysstråling eroderer den hydrauliske sylinderen og forårsaker lekkasje; Kontroller og rens opp jernspon og urenheter inne i de hydrauliske komponentene før installasjon; Kontroller hydraulikkoljen regelmessig. Når oljen forringes, skum, utfellinger, olje- og vannseparasjon og andre fenomener er funnet, bør systemet rengjøres og oljen skiftes umiddelbart. Den nye oljen bør sedimenteres før den legges til tanken, og kan tilsettes etter filtrering. Om nødvendig kan den midterste tanken settes til å felle ut og filtrere den nye oljen for å sikre renheten til oljen.
(2) ruheten til tetningsflaten bør være passende
Lekkasje vil oppstå når ruheten til den relative bevegelige paroverflaten til det hydrauliske systemet er for høy eller når aksiale riper oppstår. Ruheten er for lav, når den når speilet, vil leppen på tetningsringen skrape oljefilmen, slik at oljefilmen er vanskelig å danne, tetningskant gir høy temperatur, forverrer slitasje, slik at ruheten til tetningsoverflaten ikke kan være for høy eller for lav. Glideflaten i kontakt med tetningsringen må ha lav ruhet. Ruheten på overflaten til den hydrauliske sylinderen, skyveventilen og andre dynamiske tetninger bør være mellom Ra{{0}}.2 ~ 0.4 forhold m, for å sikre at oljefilmen på glideoverflaten ikke er ødelagt under bevegelse. Når den aksiale ripen vises på stangen til den hydrauliske sylinderen og glideventilen, kan lyset poleres med metallografisk sandpapir, og det tunge skal repareres ved galvanisering.
(3) Rimelig design og behandling av tetningsspor
Utformingen eller behandlingen av hydraulisk sylindertetningsspor er en forutsetning for å redusere lekkasje og forhindre for tidlig skade på oljetetningen. Hvis den statiske tetningssporstørrelsen til stempelet og stempelstangen er liten, har tetningsringen ikke lite rom for aktivitet i sporet, bunnen av tetningsringen vil bli skadet av reaksjonskraften og føre til oljelekkasje. Utformingen av tetningssporet (hovedsakelig den strukturelle formen, størrelsen, toleransen til sporet og ruheten til tetningsflaten, etc.) bør utføres i strengt samsvar med standardkravene.
For å forhindre oljelekkasje fra de statiske tetningene, er det nødvendig å utforme tetningssporstørrelsen og toleransen til de statiske tetningene, slik at de statiske tetningene etter installasjonen kan klemmes og deformeres for å tette mikrogropene på overflaten, og den interne spenningen til tetningene kan heves til høyere enn det forseglede trykket. Når stivheten til delene eller boltens forspenning ikke er stor nok, vil den sammenkoblede overflaten bli separert under påvirkning av oljetrykk, noe som resulterer i for mye klaring. Med bevegelsen av paringsflaten blir den statiske forseglingen en dynamisk forsegling.
(4) Reduser støt og vibrasjoner
Virkningen av det hydrauliske systemet produseres hovedsakelig i prosessen med variabelt trykk, variabel hastighet og reversering. På dette tidspunktet danner væsken som strømmer i rørledningen en høytrykkstopp øyeblikkelig på grunn av den raske reverseringen og den plutselige lukkingen av ventilporten, noe som fører til at lekkasje av koblinger, skjøter og flenser løsner eller at tetningsringen klemmes inn i klaringen. . For å redusere lekkasje på grunn av støt og vibrasjoner, kan følgende tiltak tas:
(1) Alle rør er festet med dempestøtter for å absorbere støt og vibrasjonsenergi.
Bruken av dempende reverseringsventil, langsom bytteventil, i enden av den hydrauliske sylindersettet bufferenhet (for eksempel enveis strupeventil).
③ Bruk lavslagsventiler eller akkumulatorer for å redusere støt.
(4) Ordne trykkreguleringsventiler på riktig måte for å beskytte alle komponenter i systemet.
⑤ Prøv å redusere antall rørskjøter, og rørskjøter så langt som mulig med sveiseforbindelse.
⑥ Bruk av gjenget direkte hode, T-skjøt og albue i stedet for gjenget konisk rør.
⑦ Prøv å bruke bakre oljeblokk i stedet for hver konfigurasjon.
⑧ For bruk av det høyeste trykket, installasjon av bruk av bolt torsjon og plugg torsjon, hindre skjøt overflate og tetninger er skadet.
(5) Reduser slitasjen på dynamiske tetninger
De fleste av de dynamiske tetningene i det hydrauliske systemet er nøyaktig utformet. Hvis de dynamiske tetningene er behandlet og kvalifisert, installert riktig og brukt på en rimelig måte, kan ingen lekkasje garanteres på lang tid. Fra et designsynspunkt kan følgende tiltak brukes for å forlenge levetiden til de bevegelige tetningene:
(1) Eliminer den radielle belastningen på stempelstangen og drivakseltetningene.
(2) Beskytt stempelstangen med støvring, beskyttelsesdeksel og gummihylse for å hindre at støv og andre urenheter kommer inn.
(3) Design og velg passende filtreringsanordning og lett å rengjøre tanken, for å forhindre støvakkumulering i oljen.
④ Hold hastigheten på stempelstangen og akselen så lav som mulig.
(6) Rimelig utforming av monteringsplaten
Når lasterens hydrauliske systemventilgruppe eller bunnplate er boltet på monteringsflaten, for å oppnå en tilfredsstillende initial tetning og forhindre at tetningsdelene blir ekstrudert spor og slitt, skal monteringsflaten være flat, tetningsflaten skal være ferdig. , skal overflateruheten være mindre enn Ra{{0}}.8μm, flathetsfeilen skal være mindre enn 0,01/100 mm; Det skal ikke være noen radielle riper på overflaten, og forspenningen til tilkoblingsskruene skal være stor nok til å forhindre at overflaten skiller seg.
(7) For å montere tetningsringen riktig
Ved montering av tetningsringen bør det påføres olje på overflaten. Hvis du trenger å passere gjennom åpningsdelene som kilespor og gjenger på akselen, bruk styreverktøy i stedet for metallverktøy som skrutrekkere. Ellers vil tetningsringen bli ripet opp og olje vil lekke. For den retningsbestemte tetningsringen (som V, Y og Yx tetningsring), bør enheten være leppe mot trykkoljekammeret, vær oppmerksom på å beskytte leppen, for å unngå den skarpe kanten på delene, for eksempel riper. For tetningsflaten til rotasjonskontakten (som enden av drivgirakselen til hydraulikkpumpen), bør den doble tetningsringen velges. Før du installerer de kombinerte tetningene, bør tetningene kokes i hydraulikkolje til en viss temperatur; Spesielle styrehylser og lukkeverktøy bør brukes under installasjonen, og produsentens monteringsanvisning for tetningene bør følges nøye.
(8) Kontroller oljetemperaturen for å forhindre forringelse av tetningene
En viktig årsak til for tidlig tetningsforringelse er høy oljetemperatur. I de fleste tilfeller, når oljetemperaturen ofte overstiger 60 grader, synker oljeviskositeten kraftig, og tetningsringen utvides, eldes og svikter, noe som resulterer i lekkasje av det hydrauliske systemet. Ifølge forskning vil hver 10 graders økning i oljetemperatur halvere levetiden til tetningen, så oljetemperaturen bør kontrolleres innenfor 65 grader. For dette formål bør oljeutløpsrøret og returrøret inne i tanken være atskilt med en skillevegg for å redusere avstanden mellom oljetanken og aktuatoren (sylinder eller motor), og røret bør bruke så få rettvinklede albuer som mulig. ; I tillegg bør man være oppmerksom på kompatibiliteten til olje og tetningsmaterialer, og typen og materialet til hydraulikkolje og tetningsdeler bør velges i henhold til bruksanvisningen eller relevant håndbok.
(9) Legg vekt på reparasjons- og monteringsprosessen
Reparasjonsprosessen for lekkasjeforebygging og kontroll bør styrkes. For eksempel kan hele eller deler av ventilstammen, stempeloverflaten og sylinderens indre vegg fortykkes ved elektrisk børsteplettering og elektrostatisk sprøyting, og deretter behandles til ønsket størrelse med dreiebenk. Når du installerer gjengede rørskjøter, vikle teflon-råtape rundt gjengen. Støpe- eller sveisedelene bør inspiseres og testes før installasjon. Trykket i testen tilsvarer 150 prosent ~ 200 prosent av det høyeste arbeidstrykket. Når oljetetningen er lastet inn i setehullet, bør spesialverktøy brukes for å importere den for å hindre at posisjonen blir skjev.
