1. Manuelle servovariabler
Fordeler: enkel struktur, pålitelig, billig kostnad;
Ulemper: Den manuelle kontrollstrukturen er mekanisk, og oppsettet er upraktisk når driftsplattformen er langt unna pumpen. Det er vanskelig å koble og kontrollere andre mekaniske enheter med en enkelt funksjon. Egnet for utstyr med enkel handling og last, som tankbiler.
Variabel kontrollmodus for variabel pumpe i hydraulisk drevet kjøreanordning
Variabel kontrollmodus for variabel pumpe i hydraulisk drevet kjøreanordning
2. Hydraulisk fjernkontroll variabel
Egenskaper: Oppsettet er fleksibelt sammenlignet med manuelle servovariabler, og hydraulikkoljen til kontrollmekanismen kan også kobles til andre enheter, for eksempel motorforskyvning, kontrollbrems, etc.
Variabel kontrollmodus for variabel pumpe i hydraulisk drevet kjøreanordning
Variabel kontrollmodus for variabel pumpe i hydraulisk drevet kjøreanordning
Fordi endringer i motorhastighet og pumpeforskyvning kan endre kjøretøyets hastighet, og motorhastigheten ikke har noe å gjøre med endringen av pumpeforskyvningen, er de to ovennevnte variable metodene mer egnet for maskindrift av andre arbeidsdeler av tilstandsbegrensningene, motorhastigheten må holdes konstant og må justere hastigheten til maskinen, for eksempel traktorer, høstemaskiner, utleggere, vibrasjonsvalser, etc.
3. Elektroniske proporsjonale kontrollvariabler
På grunn av det elektroniske systemets bekvemmelighet, praktisk utforming, energisparing, høy tilpasningsfleksibilitet, er utviklingsmomentumet relativt voldsomt, og mainstream har to typer elektro-hydraulisk proporsjonal ventilkontroll og høy-hastighets magnetventilpulsbreddekontroll. På grunn av den høye tilpasningsfleksibiliteten er den i prinsippet egnet for ulike typer utstyr.
Variabel kontrollmodus for variabel pumpe i hydraulisk drevet kjøreanordning
Variabel kontrollmodus for variabel pumpe i hydraulisk drevet kjøreanordning
Variabel kontrollmodus for variabel pumpe i hydraulisk drevet kjøreanordning
4. Hastighetssensitiv variabel kontroll
Operasjonen ligner på en automatgir. n0 er starthastigheten. Når inngangsakselens hastighet er høyere enn dette punktet, starter den variable mekanismen variabel. For variable pumper som er direkte koblet til dieselmotoren, settes n0 generelt til laveste belastningshastighet tilsvarende motoren som driver pumpen, det vil si litt høyere enn motorens tomgangsturtall (800r/min) på 1000-1100r/min. Strømningshastigheten til pumpen endres når motorhastigheten øker til en parabel. Når hastigheten når en viss verdi, er pumpeforskyvningen størst, og deretter endres strømningshastigheten til pumpen lineært med økningen av motorhastigheten, som vist i kurve 1.
Når det er nødvendig å overstyre variabel mekanisme forskyvning
1) For behovene til gangmekanisme handling
Hvis motoren har nominelt turtall, har den variable mekanismen maksimal slagvolum (kurve 1), når gangbelastningen er stor (systemtrykket er stort), trenger motoren å gi et stort dreiemoment, som har overskredet motorens maksimale effekt/maksimale dreiemoment, slik at motorturtallsreduksjonen/overbelastningen flammer ut, hastighetsreduksjonen betyr at motoreffekten ikke er fullt utnyttet. Overlast fakling er mer enn vi ikke ønsker å se, så vi må kunne justere gradienten /n0 startposisjonen til kurve 1 (kurve 2), for å endre forskyvningen til pumpen, slik at motorturtallet holdes nær nominelt turtall, og motoreffekten utnyttes fullt ut. De "myke" utgangskarakteristikkene oppnås.
2) For behovene til andre enheter enn gangmekanismen
For lastere, gaffeltrucker, etc., i tillegg til trekkraft, men også for å betjene flere andre enheter, på grunn av strømningskravene til disse enhetene, behovet for å øke motorhastigheten, for å sikre at hastigheten er relativt stabil, men også for å kontrollere forskyvningen av den variable mekanismen, slik at den reduseres tilsvarende. De "myke" utgangskarakteristikkene oppnås.
Hastighetssensitiv variabel kontroll er spesielt egnet for kjøretøy der hovedkraften brukes til å generere stor fremdrift, for eksempel bulldosere, lastere, traktorer og terrengkjøretøyer. Fordi utgangsegenskapene er "myke", er den ikke egnet for landbruksmaskiner, høstemaskiner, veivalser og utleggere som krever at kjørehastigheten forblir stabil uten å bli påvirket av belastningen.
